“检修车间2号线超声波探伤机出故障，还有6条轮对未检修，请马上组织人员过来抢修！”3月20日16时30分，南宁南车辆段设备车间班组工长黄秀威的对讲机突然响起。
　　南宁南车辆段南宁南检修车间作为广西自动化、智能化程度最高的货车检修基地，承担着铁海联运、中越班列等重点列车的检修任务。车间内先进设备300余台，是汛期铁路运输安全畅通的核心保障阵地。入汛后雨水增多，设备运行环境复杂，探伤机一旦发生故障，直接影响交车进度。
　　“袁师傅，探伤机有什么问题？”16时35分，黄秀威带领技术骨干谭卫、叶蓬、沈劲松组成的党员防洪抢修突击队抵达设备故障现场。“探伤作业结束，轮子推不出来，重启好几次都不行，现在这6条轮对堆在这儿，眼瞅着今晚的检修计划就要被耽误了！”袁敏指着探伤机内的车轮焦急地说。
　　黄秀威凑近机器，手指在操作面板上快速点动，仔细观察屏幕上的异常显示，又俯身检查了探头连接线和接口，眉头微微蹙起：“别急，我们先排查一下线路和动力模块。叶蓬，你立即切断电源，做好安全防护；谭卫，你负责检查主控板和电路；沈劲松，跟我一起拆除槽板。我们必须在最短时间内把问题解决。”话音刚落，三人立刻分头行动。
　　“找到了！螺丝松脱，接水托盘脱落卡住出轮气缸，所以推轮机构动不了。刚入汛，空气湿度大，如果不及时消除故障，极有可能导致设备短路。”沈劲松大声说道。
　　“ 先复位槽板，再紧固螺丝，动作要稳、准、快！”谭卫蹲在冰冷的金属框架上，手持扳手精准操作；叶蓬俯身观察气缸状态，配合调整部件位置；沈劲松则在一旁递工具、测参数，三人分工协作、配合默契。抢修攻坚，分秒必争，狭小空间内，他们的额头渗出细密汗珠，手套沾满油污，衣衫被汗水打湿，却始终没有停下手中的动作。
　　16时58分，随着最后一颗螺丝紧固到位，探伤机的推轮机构重新运转。“设备正常，这下可以投入使用啦！”当这一消息传回检修车间时，大家脸上都露出了欣慰的笑容。
　　“对我们来说，多修好一处设备，就是为汛期铁路安全多筑牢一道防线。”黄秀威的话语，道出了设备车间工友们的共同心声。