3月17日凌晨，南宁南二场峰尾，灯光下的忙碌身影与四周沉寂的夜色形成对比。南宁电务段、南宁工务段等单位的职工集结于此，对湘桂线南宁南二场的3组轨排进行集中修施工作业。
　　5时整，施工命令准时下达，南宁电务段防护组、调试组等各小组人员迅速上道，按照作业分工迅速就位。顿时，作业现场火光冲天、人头攒动，机械的轰鸣声和鼎沸的人声交织成一片。作业人员动作麻利、合作紧密，他们要在天窗时间内完成新旧轨排的更换。
　　“时间紧、任务重，标准不能降，步骤不能省！”该段南宁驼峰车间主任韦凌活在线路上来回巡视，声声叮嘱坚定有力，在机械的轰鸣声中清晰可闻。
　　7时40分，随着新设备倒替完成，真正的精雕细琢开始。道岔密贴调整、缺口精细校准、电气特性测试及联锁试验，一道道工序环环相扣，容不得半点马虎。
　　“道岔调试作业看似简单，实则暗藏玄机。”韦凌活介绍，道岔是连接铁路干线和指引列车运行的关键设备，看着是几百多斤重的“大块头”，技术参数却都是以毫米、毫安计算，看似“粗犷活”，其实却是件“精巧事”。
　　“235号道岔现在在反位，是否有表示？”作业现场，职工钟筱雨边调试设备，边配合室内作业人员进行联锁试验。
　　“235号道岔定反位没有表示。”室内作业人员回应。现场众人心里一紧。钟筱雨深吸一口气，迅速排查：“接点组落槽，配线核对无误… … ”
　　“二极管反接了。”钟筱雨排查到了故障点。她立即进行调整，235号道岔反位恢复正常。
　　趴伏、弓腰、侧头……作业人员井然有序地完成每项验收检查，不放过任何细节。虽是初春，寒意未消，他们却已大汗淋漓。
　　“道岔联锁试验完毕！”
　　“所有信号设备限界复测完毕，符合标准！”
　　“控制台显示无异常，具备开通条件。”
　　9时25分，在施工负责人、联锁试验负责人的检查确认下，3组新轨排的信号设备全部试验完成，作业人员逐渐离场。