5月27日正午，柳州车辆段柳州南五场列检作业上场热浪翻滚，一班工长覃坤明神情严肃地说道：“前期地震叠加暴雨，大家作业必须把车钩钩缓看仔细了。”简短有力的叮嘱，像一记警钟敲进每个人心里。
　　在被阳光暴晒的列检场里，检车锤与轮踏面碰撞的“叮当”声此起彼伏。突然，对讲机里传来了二组检车员李浩楠的声音，“覃工长，五道北头有个棚车，从板裂了！”原来，他发现钩缓装置上有一道比发丝宽不了多少的暗纹。
　　从板，货车车钩缓冲装置的关键“关节”，既要承受牵引力，又要扛住冲击力。一旦出现裂缝，缓冲器就会失效，给列车运行埋下隐患。
　　“裂的缝隙大吗？再确认一次，相邻车也要看清楚！”覃坤明收到消息后，一路快走加小跑赶到故障车辆旁。
　　到达现场后，覃坤明立即俯身确认裂纹、拍照、记录、应急处置，并迅速上报。待一切处理妥当，他才直起腰来，整件上衣已像从水里捞出来一样，紧紧贴在身上。
　　我入路才两年，恰好在六道刚完成一列车的技检作业，很多故障我只在培训照片里见过。我明白这是难得的学习机会，也赶紧朝五道走去。
　　“覃工长，我还没见过这种故障呢，来学习一下，攒点经验。”我有些不好意思地说。覃坤明拍了拍我的肩膀，认真地说：“小伙子，你进去好好看看，从板裂发生得少，但不代表它不会出现。”
　　回到待检室后，我笑着对李浩楠说：“楠哥，你真是火眼金睛啊，从板裂了一条缝你一眼就看见了喔。”李浩楠用毛巾擦了把脸上的汗水，憨厚地笑道：“保证列车安全运行就是咱们的职责，这种事儿，可马虎不得。你以后干多了，会比我还厉害。”