6月，凭祥的暑气裹着果香，扑面而来。
　　3日下午，一列满载东南亚榴莲、山竹的中越跨境货物列车从越南同登站驶抵南宁国际铁路港。车门打开，冷气裹挟着热带水果的甜香弥漫开来。这些水果被迅速分拨，发往北京、上海、广州等城市，最快次日就能摆上中国消费者的餐桌。
　　自5月以来，这条跨越国界的“冰凉产业链”全面进入旺季。而让这一切变成现实的，不仅有红火的贸易需求，还有一张由集团公司精心织就的冷链物流网——从设备升级到线路延伸，从主动营销到全流程服务，每一个环节都在为“鲜”加速。
　　截至5月31日，凭祥铁路口岸今年累计运输跨境水果冷链集装箱1666标箱，同比增长48% 。
　　

硬件支撑：场站、线路与车组全面升级

　　在凭祥站，过去旺季最让人头疼的是集装箱排队等充电。“一耗就是半天。”广西十域界商贸有限公司副总经理朱矩荣回忆道。水果进口最怕“等”，榴莲在口岸多滞留一小时，品质就下降一分。
　　今年，凭祥铁路口岸充电桩完成扩容改造，集装箱充电实现“随到随充”。朱矩荣举了个例子：有一批榴莲因海关布控查验多滞留了一天，但因为充电桩充裕、打冷不间断，出关后品质依然完好。“要是放在以前，充不上电、冷气供应不上，水果品质恐怕就要打折扣了。”朱矩荣说。充电有保障，企业敢接更多订单。今年，该公司通过铁路进口的水果量比去年同期翻了一番。
　　硬件升级，效率提升。中越跨境货物列车从越南同登站运行至国铁凭祥口岸的最短时间被压缩至1小时。凭祥站单日入境铁路货车最多超120车、接卸列车最多达6列，单日进境运输能力提升至280标箱。
　　冷藏车组的配置也在升级。过去客户常用“4+1”模式——1个发电机组带4个冷藏集装箱。经南宁铁路物流中心协调，如今3家主要水果代理商均配备“8+1”冷藏车组。
　　“以前发8柜货要配2个发电机组，现在1组发电机就能搞定，租车费用降了近三分之一。”朱矩荣算了算，单柜物流成本就能节省数百元，“省下来的都是真金白银，这就是实打实的竞争力。”
　　列车开行线路也在不断延伸。3月，首趟“附条件提离”模式下的东南亚冷链水果专列从越南胡志明市抵达南宁。水果经凭祥铁路口岸初检后，即刻发往南宁国际铁路港，依托“一核两港七区”布局，无缝衔接汽运发往各大城市。这条“东盟出产、广西集散、中国畅销”的铁路冷链黄金通道越跑越宽。
　　

主动营销：走出去挖掘“潜力股”

　　基础设施完善，硬件提档升级，更要深挖货源市场，实现物尽其用。铁路营销人员没有坐等客户上门，而是主动走访，精准挖掘“潜力股”。
　　广西南向国际跨境运输有限公司原本主营电子产品进出口业务，与铁路方面有着长期运输合作。去年，南宁铁路物流中心营销人员在日常走访中发现，这家公司具备跨境冷链运输的资质和资源，但从未涉足水果进口业务。
　　“铁路营销人员不是简单地把业务推给我们就不管了，而是一遍遍帮我们对流程。”该公司负责人魏国振回忆。从申请报关的操作培训，到“8+1”冷藏车组的租用协调，再到与越方对接的注意事项，营销团队全程跟进，几乎手把手服务。营销人员还协调安排了现场考察，带魏国振实地走访凭祥铁路口岸，让他亲眼看看充电桩、查验区、装卸线是怎么运转的。
　　年初，该公司决定做出“跨界”尝试——将越南榴莲、菠萝蜜通过铁路冷链班列运入国内市场。“第一票货走下来，比预想的要顺。”魏国振说，时效和服务都超出预期。如今，该公司通过铁路运输的进口水果量稳步增长，计划继续扩大铁路冷链运量。
　　南宁铁路物流中心营销区域经理何汉力对此并不意外。“我们把通道能力做扎实，把服务做到位，客户自然愿意来、留得住。”他告诉记者，像广西南向国际跨境运输有限公司这样的“跨界”客户并非个例。今年以来，营销团队走访了多家潜在客户，从商贸公司到物流企业，逐一推介铁路冷链的优势，铁路冷链“朋友圈”不断扩大。
　　

全程护航：让每一颗水果抢“鲜”抵达

　　水果冷链，归根结底是一场与时间的赛跑。而服务，就是这条赛道上最细腻的“护航员”。
　　今年，南宁铁路物流中心先后召开两场进口水果客户座谈会，把企业请进来，面对面听诉求。座谈会没有照本宣科，而是让客户开口提意见、说困难。有客户反映对铁路95306货运平台的操作不熟悉，营销人员当场答应“开小灶”培训；有客户担心查验耽误时间，铁路部门提出主动对接海关，协调优化流程；还有客户提出对运输时效的担忧，铁路部门便针对性强化全程盯控机制。
　　“参加培训后使用系统更顺畅了。”来自凭祥宝生利乐国际贸易有限公司的陈双龙说。营销人员通过现场演示和实操指导，手把手帮助客户掌握线上操作流程。
　　在通关效率上，变化尤为明显。凭祥铁路口岸推行“附条件提离”政策，变“先检后运”为“边运边检”。水果经初检后立即发往南宁，运输途中同步完成审核，让“等待期”变成了“运输期”。南宁铁路物流中心凭祥营业室货运员曾鹰说：“目前，进口水果从列车抵达口岸到办结全部通关手续，最快仅需3小时。”
　　通关只是第一关。铁路部门把服务延伸到末端交付环节，从凭祥到南宁，每一批水果都有专人负责。货物到达前，铁路工作人员提前与客户沟通，掌握品类、数量、预计到达时间；货物运抵后，迅速组织送车查验。“从报关、查验、装回到制票，每个环节都有专人盯控。”南宁铁路物流中心南宁南营业部副经理覃劲松介绍。得益于全流程精准衔接，进口水果实现当日到达凭祥铁路口岸，次日即可在南宁南货场交付到客户手中。
　　铁路部门还主动与海关建立紧密配合机制，推动卸车作业与检验检疫无缝衔接。中越双方信息互通、衔接顺畅，车到了就能验，验完了就能卸。服务前置、高效协同进一步压缩运输时间，让来自东盟的新鲜水果抢“鲜”上市。
　　据统计，经凭祥铁路口岸进出口的货物品名已达966个，从榴莲、山竹到菠萝蜜、椰子，东南亚水果等冷链货品日益多样。
　　钢铁丝路，跨越山海。一颗水果的旅程，见证的不仅是中越铁路互联互通的速度，更是中国—东盟经贸合作的热度。