6月14日6时，益湛线理家坪站至道州站间K432+800处，桂林工务段江华线路车间道州线路维修工区班长徐晓东裹紧雨衣，把酷米手机往怀里揣了揣，踩着湿滑的路肩，开启了新一轮的巡查，这是他在沿线连续坚守的第16个小时。
　　雨幕如织，能见度不过百米。“轨枕无悬空，排水沟畅通，边坡无溜坍……”他一边走一边默念巡查要点。雨水顺着帽檐灌进衣领，他浑然不觉。
　　按照防洪部署，以守代巡采用轮班制，12小时一班，由于启动防洪正值周末，客车又临时停运，家远的职工一下根本赶不回工区，徐晓东作为班长，便和工友李海星主动把轮换时间延长到20小时。
　　“ 这次的雨不算特别大，就是一直下个不停，时间一长，就怕水漫路肩。”徐晓东说。他蹲在排水沟边清理被树叶堵住的栅栏网，泥水已经漫过了他的雨鞋口沿。
　　6时30分，雨势一度减弱，但天气预报说待会还有强降雨。两人啃了几口面包，算是早餐。
　　大雨如约而至。这一次来得更猛，雨点砸在斗笠上，“砰砰”作响。
　　“快看那边！”李海星忽然喊了一声。
　　距离线路约30米的山坡上，一股浑浊的水流正顺着坡面往下淌，沿途带走松软的泥土，形成一道浅沟。两人立刻紧张起来——这道沟如果继续扩大，泥沙冲到线路上，后果不堪设想。
　　徐晓东掏出酷米手机，嗓音被雨水呛了一下，咳了两声才稳住：“011报告，发现理家坪站至道州站间上行右侧K433+900处坡面汇水冲刷，暂不影响线路，请求持续观察。”
　　“收到，密切关注，每半小时汇报一次。”
　　接下来的2个小时，徐晓东和李海星两个人便轮流盯着那道水沟，每隔半小时测量一次沟深和宽度。
　　10时，第二批人员到位，徐晓东做了交接后，他们才拖着疲惫的身躯返程。