“龙舟水”进入集中期以来，集团公司管内降雨来势汹汹，部分地区雨量达大雨到暴雨，局地大暴雨到特大暴雨，并伴有短时雷暴大风等强对流天气，铁路安全面临严峻考验。集团公司连续启动多轮防洪应急响应，有力有效应对防范强降雨造成的影响，确保铁路运输安全畅通。
　　强降雨期间，本报记者分头深入铁路沿线，将镜头对准奋战在防洪一线的干部职工，跟随他们风雨中逆行而上的脚步，发现坚守奉献的精彩故事。
　　——编者

　　6月的南昆线，雨就没停过。
　　隧道正上方的天沟里，水流裹挟着碎石和泥土滚滚而下。6月25日，百色工务段田东路桥车间班长彭洪亮猫着腰钻进侧沟，镰刀劈开半人高的杂草，卷尺卡进挡墙裂缝——3.2毫米，比前一天宽了0.5毫米。他摸出油漆罐，在裂口处喷下一个鲜红的圈。身后，棚洞施工现场的机械轰鸣声不断。这位95后班长抹了把脸上的雨水，对旁边的安全员喊道：“一定要叫施工人员将边坡排水沟先疏通，再上设备！”
　　南昆线被称为“云端上的铁路”，沿线穿越七度以上地震区，相对高差达2010米，全线分布着膨胀土、泥石流、危岩落石等病害。每到“龙舟水”降雨集中期，别人往屋里躲雨的时候，路桥工就得往雨里冲。
　　作为班长，彭洪亮承担着田东片区的汛期带班任务。每一处挡墙、每一条侧沟、每一个涵洞，他都了然于心。“基本上到一个位置，不用掏防洪表，就知道具体在哪个点。”这份“活地图”的功夫，是用一双脚板在泥水里一步步蹚出来的。
　　夜间巡查最难熬，周围黑黢黢的，只有手电筒的光在铁轨旁晃动。“ 其实我们走夜路也会怕。”彭洪亮说，“但怕归怕，工作总得干。”
　　巡检的步骤很简单：镰刀开路，卷尺量裂缝，油漆做标记。“喷上漆，后面来的人就知道我看过这里了。”自备的东西很细：驱蚊液、蛇药、创可贴、充电宝一应俱全。
　　6月份以来，广西遭遇多轮强降雨侵袭，集体公司在南昆线启动多轮防洪应急响应。彭洪亮的手机几乎没安静过，进入汛期后他很少睡熟，“晚上基本上都会有电话。”他说道。
　　被问到为什么这么拼时，他的回答很朴实：“这是责任心的问题。作为工班长，发现隐患要第一时间处理。”
　　彭洪亮所在的班组，年轻人占了七成。作为车间最年轻的班长之一，他带队伍有自己的一套法子——不靠命令，靠带头。上了道，镰刀他挥在最前面，积水他蹚在最深处。“你站出来了，兄弟们就跟着上，不用多喊。”分配任务时，他熟悉每人的长处：熟练机具的打头阵，心细的负责拍照片做记录，体力好的扛工具。“让每个人做擅长的事，活儿不乱，人心也不散。”
　　夜巡路上，他会跟新来的小伙子聊聊天，“聊着聊着就没那么怕了”。发现蛇虫他挡在前头，工友磕了碰了，创可贴和碘伏就从包里掏出来了。大伙儿说他像个管家，他笑笑：“ 工区就咱们这几个人，团结才能平安度汛。”
　　雨还在下。彭洪亮收起卷尺，朝下一个设备点走去。南昆线通车近三十年，是西南物资出海、山区百姓外出的重要通道。一代代路桥人在这条“云端上的铁路”守着安全，如今，接力棒交到了年轻一代手里。