7月以来，焦柳线水团站区段整治工作稳步推进，工作人员有序开展边坡加固、路基整治作业，线路行车条件陆续恢复、运输秩序稳步向好。此前，广西多地遭遇持续性强降雨，汛期极端雨情引发严重水害，焦柳线一处路段受暴雨冲刷发生路基滑坡，线路通行安全遭遇重大险情。集团公司立即启动一级应急响应，开展应急处置。建设部门闻令而动，火速奔赴水团站抢险一线。
　　连日暴雨持续肆虐，通往水团站的公路沿线多处发生塌方，公路通道受阻，大批抢险人员、大型机具无法经陆路抵达现场，轨道车运力也已饱和，抢险通道告急。
　　抢险争分夺秒，畅通运输生命线刻不容缓。集团公司建设部门当即协调各参建施工单位调派多台钩机，全力清理公路塌方堆积体，以最快速度打通陆路抢险通道，保障各方抢险力量顺利进场。
　　按照集团公司统一抢险工作部署，建设部门严格落实“填片石稳固路基+钢管桩加固边坡+水泥浇筑”施工方案，统筹划分多支作业班组，结合人员、设备配置细化分工，实行两班24小时轮班作业机制，确保抢险施工全天候不间断推进。“针对多单位协同作业的特点，我们借鉴重大工程施工管理经验，实行‘一区域一专项工序’作业模式，各作业面职责清晰、工序衔接无缝，大幅提升整体抢险效率。”集团公司建设部副主任李寿锋介绍。
　　与此同时，建设部门管理人员全员驻场，24小时靠前指挥，全程盯控现场施工安全与进度。滑坡坡面处，钩机有序清淤除塌；线路病害点位上，机械快速填补路基缺口、加固地基……自6月21日险情发生至23日，近1500名作业人员连续奋战60小时，焦柳线于23日傍晚实现限速开通。
　　这场高效、有序、快速的抢险攻坚背后，成熟高效的处置体系、训练有素的抢险队伍底气从何而来？在一个月前的太阳村站抢险中能找到答案。
　　5月18日，柳州市柳南区先后发生两次5.2级地震，震中距西部陆海新通道关键疏解站——太阳村站仅300米。站内铁路基础设施严重受损，股道溶洞塌陷、道床顶板垮塌造成钢轨失稳，信号机械室机柜偏移、接地线断裂，行车秩序与旅客出行安全面临严峻考验。
　　集团公司建设部统筹各建设指挥部承接抢险整治任务，集结多家施工单位赶赴震区，遵循“一处一策、工程化整治”思路制定综合修复方案。工作人员顶着余震风险与高温酷暑抢抓工期。“我们采取轮班、24小时不间断的方式组织施工单位有序作业，高峰期集结作业人员近2000人、各类机械设备近200台套投入施工，只为尽快抢通线路。”南宁建指安全环保部副主任张发余回忆道。经过20个昼夜不间断攻坚，太阳村站全面恢复行车，柳州铁路枢纽运输秩序回归平稳。
　　太阳村站抗震抢险淬炼出成熟的应急处置流程、多单位协同作战机制，为本次焦柳线水害抢险积累了丰富经验。参与震区抢险的大批施工人员再次奔赴焦柳线水团站抢险一线。依托工程单位动态分布月度更新台账，建设部门快速锁定沿线在建项目施工力量，紧急联动中铁大桥局等8家施工单位，调集挖掘机、装载机、打桩机等大型成套抢险设备火速驰援现场，实现人员、机械极速调配，就地集结。“焦柳线灾害发生时，部分人员刚刚从太阳村的战场撤下，来不及休整便再次披挂上阵。”张发余说。
　　线路限速开通只是阶段性抢险目标。下一步，建设部门将联合设计单位编制完善站场、设备复旧专项方案，全面根除线路安全隐患，保障铁路运输长期稳定可控。
　　短期内接连打赢地震、水害两场重大灾害抢险硬仗，集团公司建设部门以实干交出亮眼答卷。建设部门将结合两次重大抢险实战情况梳理短板弱项，持续优化应急组织体系，配齐配强通信设备，破解灾害现场信号中断下的指挥协调难题，全面提升各类险情快速处置能力。