7月3日1时30分，南宁机务段玉林整备车间检修库内灯火通明，随着DF7G-5155机车报点交车，当夜计划抢修的4台机车全部交付运用。车间副主任张春荼随即在群内点赞彻夜奋战的职工：“关键时刻，靠的是大家顶得上、扛得住！”
　　暑运以来，旅客列车开行密度持续加大，而益湛线主力DF8B型机车长期紧缺。截至7月2日18时，该车间在修机车多达7台，运力保障形势严峻。车间主任黄禄力决定，夜间加班抢修4台机车，最大限度压缩停时，全力保障线上机车供应。
　　7月2日晚，检修库内，多个作业面同步铺开，配合紧凑有序。柴辅组职工围拢在DF8B-0097机车柴油机间，对缸头、缸套及活塞进行检修维护，作业节奏紧密，一环扣一环。走行组与电器组职工则聚在DF8B-5067机车旁，对刚刚换新的电机进行顶轮试验，随着轮对的高速旋转，电脑屏幕上的数据一一闪过，电机轴承、齿轮啮合状态全部达标。与此同时，质检组、调度组分析组、走行组、电器组四组联动，对DFDK-3176机车第4轮对踏面擦伤进行镟轮，测量、进刀、复检环环相扣。
　　最棘手的任务落在小修DF7G-5155机车身上。试闸时，管路漏泄故障突然出现，经排查是由于自阀供排气阀阀口不密贴。然而近日机车检修多，备品已用尽，只能拆下现修。电器组同步查出边灯已进水锈蚀，灯罩与灯座死死咬合，常规手段无法拆卸。紧急时刻，电焊师傅迅速驰援，切割、除锈、更换、密封，一道道工序在焊花飞溅中有序推进。
　　时间一分一秒流逝，盛夏酷暑叠加机车散发的热浪，让检修库内闷热难耐，汗水浸透了工装，但没有人停下手中的扳手和检测仪。捷报陆续传来： DF8B-0097机车于20时交车，21时DF8B-5067、DFDK-3176机车也相继交车。3日1时30分，DF7G-5155机车也完成全部故障处理，试验良好，顺利交车。
　　“机车不能等，必须全力以赴。”黄禄力全程现场盯控，协调人员、配件及后勤保障，确保当晚抢修的4台机车全部按时交付，有效缓解了机车运用压力。