“今晚，我们要在南昆客专K202+700至K202+900处整治一处Ⅱ级病害，这里处于膨胀土地段，白天土体失水收缩，夜间轨温回落，钢轨尺寸会发生动态变化，晚上正是校正高低、夯实道床的最佳窗口期，每一处偏差都必须当场整改到位。”7月10日22时许，南宁高铁基础设施段百色综合维修工区工长靳俊辉在进行膨胀土病害整治技术交底。
　　南昆客专沿线三处膨胀土路基整治工作是暑运安全保障的关键难点。膨胀土遇雨膨胀、遇旱收缩，昼夜温差引发土体干湿循环，易产生轨道高低偏差、线路几何尺寸失稳问题，该车间干部职工在膨胀土地段集中开展线路设备专项维修整治，全力护航暑期运输安全畅通。
　　“这几天天气热，大家不要只顾进度埋头干，做好补水防暑措施，安全和效率要两手抓。”次日零时许，起道器、捣固机、轨检小车等养护机具被运送至作业点，靳俊辉站在队伍前列大声吆喝道。尽管已是深夜，但高温余威丝毫未减，大家或蹲或跪在轨道两侧作业，膝盖紧贴温热的钢轨，手套握住金属机具，短短几分钟，掌心便闷出一层汗水。
　　“先用液压起道器修正钢轨高低差，再对空吊轨枕逐处捣固夯实，同步清理路基边坡淤积浮土、疏通两侧排水渠……”靳俊辉脱口而出的治理方案，能够从源头降低膨胀土干湿交替带来的路基变形，实现“调轨、捣固、治水”同步施工。
　　蚊虫环绕，空气闷热，不到1个小时，所有人的工作服都被汗水浸透，紧紧贴在后背，反光马甲上印出大片白色盐渍。党员班长何祥平负责捣固线路，捣固机在他的操控之下，此时正轰鸣地运转着。“嗒”的一声，他额角的汗水顺着下颌滴落在滚烫的道砟上，几秒便蒸发不见。“夜间天窗点时间紧、任务重，膨胀土地段病害拖不得，我们多熬一晚，高铁跑起来就多一分安稳。”他擦了把脸上的汗水，继续用力把捣镐插入石砟中。
　　3时30分，当日计划整治的膨胀土病害区段全部完成整修。“钢轨轨距、水平等参数全部达标。”靳俊辉对线路参数进行复核。灯光下，整治后的钢轨平顺笔直。