今年第10号台风“美莎克”裹挟着极端暴雨袭来，给铁路供电设备安全带来严峻考验。南宁供电段以风为令，立即启动防御台风及防洪应急响应，从7月5日暴雨初临，到7月15日线路恢复行车，南宁供电段450余名干部职工扎进泥雨洪流，开展了一场迎击狂风暴雨的设备安全突围战。
　　暴雨袭来，身处洪水中心的黎塘站区职工先嗅到了这场风暴不同以往的气息。
　　7月5日，担任出巡任务的轨道车司机罗林与副司机钟锐往返黎塘到沙江区间就遭遇了三株被刮倒在股道上的树木，车上的接触网工丘耀金等人冒着风雨下车迅速将倒树拖离线路，平时大家看到雨丝都是竖着下、或者斜着下，但那天大风把雨吹得几乎与地面平行。”晚上他们回到工区，工区外的小路已成为一滩深及小腿的水塘。
　　7月6日，洪水将宾阳县露墟变电所变电站值班员李宝薇和曾翔宇困在所内。“变电所地势较高，我们做好了求生包，也对所内供电设备做了防护。”李宝薇回忆，两人将所内设备巡视增加到了五次，确保及时记录所内供电设备的运行变化。傍晚时分，曾翔宇还将所内富余的干粮分给前来敲门求助的附近村民。
　　7月7日，一个铁路涵洞旁，一根电杆和低压箱浸泡在水中。积水深一米七左右，黎塘电配工区工长刘传明和副工长蔡文强蹚水到变压器处拉开熔断器，消除设备触电漏电隐患。接着，两人又马不停蹄赶往下一处电力设备隐患点。
　　与此同时，四面八方的救援，正在向洪水中心的他们飞驰而来。
　　7月5日22时，黄练站全站断电，信号机全部熄灭，列车停运。接到命令，南宁变配电修试车间电机检修工柳庆新与两名司机驱车驾驶一辆500千瓦应急发电车紧急朝沙江出发。
　　然而，抵达灾区经历了不小波折。发电车第一次抵达沙江站外围，被涵洞积水彻底封死进站道路，只能原地折返黎塘。一夜奔波，无功而返。第二天，雨势丝毫未减，高速道路已被漫天洪水拦死，车辆进退两难，硬生生困在泥泞道路上。沿街商铺尽毁，没有补给，三人饿着肚子等到晚上，水位缓慢回落，司机中有着多年驾龄的黄榜育决定放弃走高速公路，颠簸绕行二级公路，这才摸到黄练站。
　　驶入黄练站时，眼前的景象令人窒息：整座站区漆黑一片，轨道停满了列车。来不及喘口气，柳庆新立刻指挥前来援助的电力人员开始铺设电缆，大雨倾盆，将正在作业的几人浇个透湿。
　　发电车停靠车站大门，距离配电间足足八十米，作业人员麻利地将百米长、直径185毫米的重型电缆准备连接配电间和发电车两头，柳庆新从车内掏出干燥的毛巾给接头反复擦拭，“雨天电缆接头沾水极易漏电，我们人湿了不要紧，接头要保持干燥。”
　　次日凌晨1时43分，发电机组低沉稳定的轰鸣划破雨夜，电流顺着电缆涌入配电房。沉寂多日的黄练站次第亮起灯火，信号机重新亮起绿光，停滞的行车设备缓缓恢复运转。
　　这场送电，只是驻站保电工作的开端。从7号凌晨送电成功到14号发电车撤离，柳庆新一行始终扎根黄练站。
　　站区的灯亮了，野外清淤工地仍陷在黑暗里。这时候，伍红鹰操纵的无人机升起来了。
　　7月7日晚，黄练至覃塘区间的铁轨被厚重的淤泥覆盖，抢修人员昼夜不停在进行集中清淤，其中百色电力车间电力线路工伍红鹰控制的照明无人机是现场至关重要的一环。
　　传统应急灯仅50瓦，覆盖范围狭小，长距离股道清淤根本无法满足照明需求，而伍红鹰手中的无人机有效照明直径可达150米，亮度是常规灯具三倍，3分钟即可完成组装升空。
　　“固定灯架没法架在烂泥里，人往前清一段，灯具就要挪一段，来回拖拽电缆太耽误时间。”伍红鹰介绍道。他轻推操纵杆，悬停高空的白光均匀铺满整条轨道，坑洼淤泥之上，整片作业场地亮如白昼。
　　熬过通宵照明任务，无人机的巡检优势在白日彻底释放。伍红鹰操纵无人机穿梭在受影响区间，单日飞行里程可达15至17公里，巡检效率是人工徒步巡检的十倍。这段时间，黎塘至黄练、沙江至稔竹区间两处关键线路故障，全靠他空中巡检率先定位，为抢修队伍省下大量排查时间。
　　抢险的一个重要任务是把被洪水冲垮的接触网支柱重新立起。
　　连续行走，黎塘接触网维修工区接触网工陈永乐的劳保鞋里灌满泥水，走起路来咕叽作响。他从7月13日起已连续三晚泡在立杆现场。洪水冲毁了湘桂线稔竹至沙江6根接触网水泥柱，他们必须在最短时间内完成抢险复旧。每晚20时，超长天窗开启，五十多号人开进区间，直到第二天早上才离开。
　　现场闷热无风，路基淤泥不少，阵雨不时飘落，所有人雨衣内的工作服湿了又干，结出白花花的盐渍。施工流程繁琐，需要先拆除旧接触悬挂，临时固定在下行线并加装绝缘隔离开关，新杆立稳后再归位调平线索。
　　可7月15日凌晨复测时突发状况，有一根支柱侧面限界仅2.3米，距3.1米标准差8厘米，而离通车时限只剩4小时。
　　“慌什么！”有着15年工作经验的副工长黄兴龙指挥众人搬出罕见的支柱整正器——这设备粗细同腕臂，靠地面铆点搭建三角支撑，通过双向螺杆推拉校正角度。没有轨道吊车，只能靠挖掘机配合，陈永乐心里不住念叨：“稳住。”经过细心调整，两小时后侧面限界终于符合开通标准。
　　截至7月15日，南宁供电段累计投入12台轨道作业车，巡视里程突破2042公里，湘桂线、黎湛线全线恢复通车。