“TPDS报警！”7月15日19时，南宁南车辆段湛江运用车间值班室内，一声系统警报声打破了值班室的宁静，屏幕上弹出红色预警弹窗。值班员黄威心头一紧，目光瞬间锁定弹窗上的故障信息。
　　“一组注意，37005次列车机后第36位车辆轮出现TPDS踏面损伤三级预警，车号1774595，立即做好接车准备，密切关注车辆运行状态！”黄威立刻抓起桌上的对讲机，紧急通知现场检车员。
　　近日，华南地区遭遇短时极端强降雨天气，给铁路运输安全带来严峻考验。南宁南辆段严格落实防洪防汛和运输安全保障要求，严把“扣、拦、停”安全关口，充分利用5T等智能监测系统的技术优势，实现“智能预警+人工排查”的高效联动。
　　19时10分，37005次列车驶入。廖家焯带领组员早已坚守在接车点位，目光紧锁列车轮对，细致观察列车走行部的运行状态。
　　“机后36位车辆后台侧架轮对运行中存在异响，申请锁闭12道，对列车进行进一步检查。”19时15分，列车平稳停靠12道，廖家焯当即通过对讲机报告详情。
　　19时20分，廖家焯手持对讲机叮嘱组员：“雨天作业务必注意人身安全，严禁踩踏钢轨，认真核对好5T系统预报的故障。”
　　他快步走到TPDS预警故障车辆旁，手持终端核对车号与故障轮位。确认无误后，他熟练使用检车锤撬开闸瓦，手电筒光束细致扫过车轮轮辋、辐板与踏面。一处明显的踏面块状剥离映入眼帘，他立即取出标尺精准测量：“工长，机后36位6位轮踏面发现块状剥离，实测长度53毫米！”
　　工长甘佳接到消息，三分钟后携带测量工具赶赴现场，复核后向值班室报告：“值班室，TPDS预警车辆车号1774595，现场检查确认6位轮踏面剥离长度53毫米，不符合运行安全标准，申请对该车辆进行扣修处理。”